Taki wniosek wynika z testu przeprowadzonego przez niemiecką Dekrę. Rozbito w nim dwie limuzyny BMW 5, żeby sprawdzić skuteczność działania aktywnych tempomatów z funkcją awaryjnego hamowania.
Oba pojazdy rozpędzono do standardowej dla testów Euro NCAP prędkości 64 km/h i skierowano na deformowalną przeszkodę.
W samochodzie posiadającym aktywny tempomat AC, urządzenie wykryło zagrożenie i uruchomiło hamowanie. W momencie zderzenia z przeszkodą prędkość auta wynosiła już jedynie 40 km/h, dzięki czemu zniszczenia i ewentualne obrażenia pasażerów były znacznie mniejsze.
W plebiscycie niemieckiego pisma Auto Bild oraz jego lokalnych wydań w 21 krajach na najpiękniejszy samochód Europy wybór czytelników padł na Mercedesa SLS AMG.
W plebiscycie wzięło udział niemal 200 000 czytelników z całej Europy. SLS AMG wygrał w kategorii samochodów coupe i kabrioletów oraz w klasyfikacji generalnej konkursu.
SLS AMG został także wyróżniony przez 144 dziennikarzy i ekspertów z 32 krajów uczestniczących w konkursie produktów technologicznych, sportowych i lifestylowych Plus X Award. Triumfował tam w kategoriach designu i wysokiej jakości.
Chiny zamierzają stać się wiodącym krajem w sektorze aut elektrycznych. Nowa strategia chińskiego rządu zobowiązuje pięć wielkich miast do przygotowania stacji ładowania akumulatorów samochodowych.
Modelowe miasta to: Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou i Hefei. Zakup samochodów elektrycznych będzie w tych miastach subwencjonowany kwotami w wysokości ponad 7500 euro. Ma to pozwolić na obniżenie ich cen do poziomu aut z napędem tradycyjnym.
Wprowadzając dopłaty chiński rząd ma na uwadze nie tylko ekologię. Jego zdaniem, przejście na auta elektryczne pozwoli zmniejszyć przewagę technologiczną producentów zachodnich i japońskich, jaka występuje w przypadku samochodów spalinowych.
Komisji Europejskiej przedłużyła rozporządzenie, które gwarantuje tańsze części zamienne do samochodów oraz tańsze serwisowanie.
Oznacza to, że nadal będzie możliwe instalowanie w samochodach części nieoryginalnych, czyli tak zwanych zamienników, bez utraty gwarancji. Utrata gwarancji nie grozi też, jeśli właściciele pojazdów będą je serwisować lub naprawiać w nieautoryzowanych warsztatach.
Zachowania tych przepisów domagali się m. in. polscy niezależni producenci i dystrybutorzy części motoryzacyjnych oraz właściciele niezależnych warsztatów.
Decyzja KE oznacza też, że będą posiadali dostęp do informacji technicznych, co umożliwi im produkcję i montowanie tańszych zamienników. Komisja twierdzi, że takie rozwiązanie gwarantuje konkurencję i zakończy nadużywanie dominującej pozycji na rynku producentów części oryginalnych.